manoloblahnikзеркальнаякопияшляпаизканваса-Копии брендовых часов

　　Строительство метро «украшает» ландшафты многих китайских городов с населением более миллиона (а их в стране свыше 100). С помощью метро пытаются не просто решить проблему заторов в центре, а прежде всего, связать отдаленные районы, часто только-только оказавшиеся в черте города.

　　Маредакция отправилась на последние станции метро Гуанчжоу, Шанхая и Ханчжоу, чтобы увидеть плоды китайской урбанизации собственными глазами.

　　В Шанхае карты метро вынуждены обновлять каждые полгода — добавлять новые станции. В планах города к 2020 году открыть еще 11 участков линий, общей протяженностью более 200 км. И это только небольшой фрагмент тенденции национального масштаба: активное строительство веток метро идет еще в 25 городах страны.

　　Каждая новая ветка, практически доходящая до границы с соседним городом, а иногда с соседней провинцией, становится настоящим порталом между двумя мирами и культурами. С ее помощью можно за час-полтора проделать путешествие во времени, из будущего в прошлое или наоборот.

　　Мы выбрали 9 станций 6 линий метро в 3 городах. Посмотрим, куда с помощью метро смогли телепортироваться участники нашего фотопроекта?

　　Гуанчжоу | 5-я ветка | станция Вэньчун

　　Пятая ветка метрополитена Гуанчжоу открыта с 2009 года. Ее общая протяженность почти 32 км, а путь до ее конечной станции Вэньчун (文衝) из центра города занимает полтора часа.

　　Гуанчжоу. Станция Вэньчун (5-я ветка)

　　Атмосфера вполне тянет на середину 90-х: уже чувствуется активное развитие, но уклад жизни не сильно отличается от административных центров соседних уездов.

　　Шанхай | 10-я ветка | вокзал Хунцяо

　　«Золотая» 10-я ветка в Шанхае была открыта к ЭКСПО в 2010 году. Ее протяженность тоже составила около 30 км, она соединила несколько достопримечательных мест города, популярных среди его гостей: Xintiandi, Сад радости, пешеходную зону улицы Наньцзинлу.

　　Шанхай. Вокзал Хунцяо (10-я ветка)

　　Редкий пассажир 10-й ветки шанхайского метро оказывается снаружи ее западной конечной станции. Большинство пассажиров, покинув подземку, плавно перетекают в зал отбытия вокзала Хунцяо.

　　Шанхай | 7-я ветка | станция Хуамулу

　　Конечная станция 7-й ветки, Хуамулу (花木路), в отличие от многих других, оказалась в довольно оживленной части города, рядом с Международным выставочным центром.

　　Шанхай. Хуамулу (7-я ветка)

　　Хотя многие части района Пудун только застраиваются, его трудно перепутать с уездными столицами. Даже в районе станции Хуамулу чувствуется дух большого города.

　　Шанхай | 7-я ветка | станция Мэйланьху

　　Противоположный конец 7-й ветки уходит далеко на север города — к озеру Мэйланьху (美蘭湖).

　　Шанхай. Мэйланьху (7-я ветка)

　　На берегу озера Мэйланьху располагается городок Лодянь (羅店鎮), который своими корнями глубоко прорастает в китайскую историю — упоминания о нем можно найти еще в хрониках династии Тан (618-907).

　　Во времена династии Юань семья некого Ло Чэна открыла сначала лавку, потом и постоялый двор, что и дало городку имя. В 1958 году Лодянь официально вошел в состав Шанхая, но лишь в 2010 году с открытием станции метро почувствовал себя его частью.

　　Шанхай | 1-я ветка станция Фуцзиньлу

　　Станция Фуцзиньлу (富錦路) оказалась последней самой первой ветки шанхайского метро лишь в 2007 году.

　　Шанхай. Фуцзиньлу (1-я ветка)

　　Здесь чувствуется, как город постепенно разрастается: на месте неопрятных 90-х появляются благоустроенные 2000-е. Это не случайная лесополоса, а облагороженный кусочек природы, расположенный на территории компаунда, квадратный метр жилья в котором стоит в среднем 4128 долларов — все-таки всего лишь 40 минут от центра Шанхая.

　　Шанхай | 8-я ветка | шоссе Шэньду

　　Южная конечная станция 8-й ветки, шоссе Шэньду (沈杜公路), была открыта в 2009 году. Изначально была названа в честь будущего Аэро-космического музея, который так и не был построен. В 2013 году станцию решили переименовать, чтобы не вводить в заблуждение любопытных гостей и жителей Шанхая.

　　Шанхай. Шоссе Шэньду (8-я ветка)

　　Новое название вполне отвечает ожиданиям. Скоростная трасса, открытое пространство и минимум людей — вряд ли это может быть пунктом назначения.

　　Ханчжоу | 1-я ветка | станция Линьпин

　　Метро в Ханчжоу сразу строили с целью связать с городом многочисленные уезды, включенные и не включенные в его состав. Протяженность первой ветки 48 км. Одна из двух северных конечных станций — Линьпин (臨平), названа в честь городка, включенного в состав Ханчжоу в 2001 году.

　　Ханчжоу, Линьпин (1-я ветка)

　　Открытие метро стимулировало жилую застройку в Линьпине — квадратный метр значительно дешевле центральных районов Ханчжоу, а прописка все та же. Многие молодые семьи из соседнего Тунсяна используют этот шанс, чтобы получить доступ к возможностям большого города, прежде всего к образованию и медицине.

　　Ханчжоу | 1-я ветка | станция Вэньцзэлу

　　Второй участок раздвоенной первой ветки заканчивается на станции Вэньцзэлу (文澤路), практически на границе с городом Хайнином.

　　Ханчжоу, Вэньцзэлу (1-я ветка)

　　Похожая история и в этой части Ханчжоу: активная застройка, молодые семьи из соседних городов провинции, поток автомобилей, типичные высотки и торговые центры как очаги культуры.

　　Ханчжоу | 1-я ветка | озеро Сянху

　　На юге 1-я ветка ханчжоуского метро пересекает реку Цяньтанцзян и уходит вглубь нового района Сяошань — до озера Сянху (湘湖).

　　Ханчжоу. Сянху (1-я ветка)

　　Сянху вполне может конкурировать с главным озером Ханчжоу — Сиху. Здесь расположена целая рекреационная зона с аквапарком и парком развлечений. Несмотря на высотки на горизонте, Сянху скорее напоминает уютный курортный городок.

　　??Фотографии:

　　Шанхай: Дарья Бокова(станции Фуцзиньлу, Хуамулу, вокзал Хунцяо), Александр Мальцев(шоссе Шэньду), Евгений БочкарёвF…you art community (озеро Мэйланьху и заглавное фото)

　　Ханчжоу: Павел Овсюков(станции Линьпин, Вэньцзэлу, озеро Сянху)

　　Гуанчжоу: Пётр Космынин(станция Вэньчун)

　　Текст: Ольга Мерекина

　　Автор: Дарья Бокова

　　Дата публикации: 2015-11-19